全球大降價之后，特斯拉的需求大增。

　　1月26日，在2022年第四季度財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，需求一直是眾多特斯拉投資者最為關注的問題，盡管汽車市場可能正在收縮，但目前特斯拉的需求大幅增加。他透露，今年一月份，特斯拉的訂單量幾乎達到了產(chǎn)能的兩倍之多。

　　近幾個月來，特斯拉在中國、美國、歐洲等主要市場開啟了多次大幅度降價，在回答分析師提問時，馬斯克表示，“我認為有很多人想購買特斯拉汽車但卻負擔不起，這些價格變化確實對普通消費者產(chǎn)生了影響”。

　　在財報中，特斯拉方面預計，2023年汽車交付量將達到180萬輛，這將較2022年增加37%，不過，這一增幅將略低于2022年的40.3%。

　　在財報電話會議中，馬斯克提到，雖然財報中給出了更為保守的180萬輛年產(chǎn)能，但其實特斯拉的年產(chǎn)能已經(jīng)達到了近200萬輛。他表示，如果今年沒有供應鏈問題等阻礙，特斯拉“有達到200萬輛的潛力”。

　　面對整體經(jīng)濟形勢的不確定性，特斯拉方面也表達了擔憂，并表示將在短期內加速削減成本、提高經(jīng)營效率。

　　特斯拉方面表示，數(shù)年來特斯拉的電動車平均售價總體呈現(xiàn)下降趨勢。要成為百萬輛級別的電動車制造商，提升產(chǎn)品的可負擔性是十分必要的。雖然在2017年至2022年間特斯拉電動車平均售價已減半，但其營運利潤率持續(xù)提升，從2017年的大約-14%提高到了2022年的17%。營運利潤率的增長主要得益于引入更低成本車型、增建更高效的本土化工廠、降低車輛成本和經(jīng)營杠桿等因素。

　　對于特斯拉的投資者而言，除汽車需求之外，馬斯克收購推特牽扯過多精力也是一大擔憂，受此影響，特斯拉股價在2022年創(chuàng)下了歷史最大跌幅，同時，馬斯克的口無遮攔也進一步加劇了投資者的顧慮。

　　馬斯克在財報電話會上就此表態(tài)說，他在該平臺上擁有大約1.27億粉絲，且還在不斷增長，“這表明我相當受歡迎，相信推特可以提升特斯拉的需求，”馬斯克說道，雖然不少人在抱怨，但是推特的價值是巨大的。此外，他還不忘做下廣告，鼓勵其他汽車品牌使用推特進行推廣。

　　在新車型方面，特斯拉介紹，下一代平臺正在開發(fā)之中，不過對于備受市場關注的2.5萬美元以下車型，特斯拉方面并未透露更多信息，而是表示將于3月1日的投資者關系日上發(fā)布相關內容。

　　對于美國市場而言，皮卡車型是影響車企競爭力的一個重要因素，特斯拉首輛皮卡車型Cyber​​truck量產(chǎn)時間再度推遲。此前，特斯拉方面稱Cyber​​truck將于2023年開啟量產(chǎn)。然而在電話會議上，馬斯克提到，可能會在2023年夏季開始生產(chǎn)Cyber​​truck，不過真正的量產(chǎn)工作將于2024年開始。特斯拉方面表示，生產(chǎn)Cyber​​truck所需的設備已經(jīng)在得克薩斯州工廠開始安裝。

　　2022年第四季度，特斯拉實現(xiàn)營收243.18億美元，同比增加37%，凈利潤為36.87億美元，同比增加59%，營收與凈利潤在創(chuàng)下歷史新高的同時，也都超出了市場預期。

　　超預期的表現(xiàn)讓不少分析師重拾了對特斯拉的信心，CFRA Research分析師Garrett Nelson認為特斯拉第四季度表現(xiàn)穩(wěn)健，并表示“特斯拉的需求前景比任何其他汽車制造商都要樂觀得多”。

　　受業(yè)績拉動，特斯拉美股盤后上漲5.51%，報152.39美元/股。

　　澎湃新聞記者 吳遇利