劈山，開(kāi)河！

　　站在188米高的護(hù)坡向下望，施工現(xiàn)場(chǎng)上，數(shù)百輛工程車(chē)往來(lái)穿梭，挖掘機(jī)轟隆爭(zhēng)鳴，世界最大內(nèi)河省水船閘樞紐正漸具雛形。不遠(yuǎn)處的數(shù)字化管理中心，作業(yè)車(chē)輛的位置信息、車(chē)速和油耗等數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)顯示在數(shù)字孿生沙盤(pán)屏幕上，實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程數(shù)據(jù)監(jiān)控監(jiān)測(cè)。

　　這里是廣西平陸運(yùn)河第一梯級(jí)樞紐——馬道樞紐施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　北起南寧橫州市西津庫(kù)區(qū)平塘江口，逶迤向南，直下北部灣，平陸運(yùn)河全長(zhǎng)134.2公里，是新中國(guó)成立以來(lái)建設(shè)的第一條江海連通大運(yùn)河，也是“十四五”規(guī)劃的重大工程之一。由西江干流向南入海，建成后，平陸運(yùn)河將成為西南地區(qū)運(yùn)距最短、最便捷的水運(yùn)出海通道。

　　去年8月28日，平陸運(yùn)河正式開(kāi)工建設(shè)。工程建設(shè)一年，進(jìn)展如何？記者來(lái)到運(yùn)河沿線施工現(xiàn)場(chǎng)探訪。

　　通江——

　　工期52個(gè)月，設(shè)計(jì)年單向通過(guò)能力8900萬(wàn)噸

　　橫州市平塘村江口街，位于平陸運(yùn)河起點(diǎn)。以往西江干流平靜流淌之處，如今一派繁忙景象。一艘艘挖泥船、抓斗船、泥駁船忙碌作業(yè)，抓緊開(kāi)挖水下土石方。

　　50歲的平塘村村民孫國(guó)旗，是運(yùn)河的建設(shè)工人。“我家打魚(yú)，以往休漁期只能補(bǔ)漁網(wǎng)、修漁具，沒(méi)得錢(qián)?！睂O國(guó)旗說(shuō)，“如今，休漁期也能在家門(mén)口掙錢(qián)，每月5000多元?！?/p>

　　平塘人對(duì)運(yùn)河盼望許久。位于古鹽道上的平塘埠，一度因鹽、米貿(mào)易繁榮?！斑\(yùn)河一定會(huì)讓村子再興旺起來(lái)！”孫國(guó)旗期待。

　　9100多名建設(shè)者熱火朝天奮戰(zhàn)在平陸運(yùn)河工地。開(kāi)工以來(lái)，運(yùn)河優(yōu)先吸納返鄉(xiāng)農(nóng)民工、脫貧人口等當(dāng)?shù)厝罕妳⑴c建設(shè)，累計(jì)完成以工代賑4712人次，帶動(dòng)沿線群眾增收。

　　為廣泛帶動(dòng)就業(yè)提供條件的，是龐大的工程規(guī)模：工期52個(gè)月，設(shè)計(jì)年單向通過(guò)能力8900萬(wàn)噸，工程總投資約727億元……

　　工期長(zhǎng)、標(biāo)準(zhǔn)高、投資大，怎么建？資金籌措和管理，是工程之要。截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成投資超158億元。緊抓工程決策、招投標(biāo)、采購(gòu)、造價(jià)、支付等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，監(jiān)督觸角延伸到一線。

　　“我們積極爭(zhēng)取并用好中央車(chē)購(gòu)稅補(bǔ)助資金、中央預(yù)算內(nèi)投資、國(guó)家政策性開(kāi)發(fā)性金融工具等，加強(qiáng)平陸運(yùn)河項(xiàng)目業(yè)主收益、流域開(kāi)發(fā)收益、船閘收益等研究測(cè)算，為發(fā)行企業(yè)債券等多渠道籌融資創(chuàng)造條件，不斷加大項(xiàng)目建設(shè)資金籌措力度。同時(shí)，強(qiáng)化資金監(jiān)管，提高資金使用效率?！睆V西財(cái)政廳工業(yè)交通處處長(zhǎng)羅長(zhǎng)石介紹。

　　“按照‘通江達(dá)海、整體規(guī)劃、一次建成、系統(tǒng)運(yùn)行’的總體建設(shè)方案，我們?nèi)σ愿巴七M(jìn)平陸運(yùn)河項(xiàng)目全線建設(shè)?！逼疥戇\(yùn)河工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)程耀飛說(shuō)。

　　樞紐——

　　克服65米水位落差，創(chuàng)新破解技術(shù)難題

　　“一天一個(gè)樣！”在馬道樞紐建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，平陸運(yùn)河工程設(shè)計(jì)專(zhuān)家吳澎感慨，“之前這里是荒地，現(xiàn)在發(fā)生巨變”。

　　平陸運(yùn)河的起點(diǎn)西津庫(kù)區(qū)平塘江口與終點(diǎn)入?？谥g，有約65米的水位落差。為克服落差，實(shí)現(xiàn)5000噸級(jí)船舶連續(xù)航行，運(yùn)河沿線設(shè)置馬道、企石、青年三大航運(yùn)樞紐，每個(gè)樞紐建設(shè)兩座300米長(zhǎng)、34米寬的巨型船閘。

　　馬道樞紐最大水位落差約30米，相當(dāng)于樓房的九層高，在泄水和省水等方面都存在較大建設(shè)難度?！敖?jīng)過(guò)多年攻關(guān)，我們?cè)谳斔到y(tǒng)布置、閥門(mén)快速啟閉技術(shù)、省水船閘新型結(jié)構(gòu)等方面實(shí)現(xiàn)突破?！眳桥旖榻B，馬道樞紐泄水時(shí)，閘室將依次向三級(jí)省水池泄水。這部分水就是船閘的省水量，可在船閘再次灌水時(shí)使用。灌水一次僅需16分鐘，省水率達(dá)63%。

　　依托院士工作站和平陸運(yùn)河專(zhuān)家委員會(huì)等，各方科研力量合力破解運(yùn)河技術(shù)難題。

　　創(chuàng)新引領(lǐng)，平陸運(yùn)河成為智慧高效的科技工程。在馬道樞紐，高峰期每天要澆筑1萬(wàn)立方米混凝土。建設(shè)團(tuán)隊(duì)攻克低熱低收縮高抗裂混凝土制備技術(shù)、大體積混凝土溫度智能調(diào)控技術(shù)等難點(diǎn)，確保攪拌站出機(jī)口混凝土溫度不超過(guò)16攝氏度。

　　“‘混凝土云工廠’遠(yuǎn)程集控，預(yù)冷溫控系統(tǒng)進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)與溯源，視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，無(wú)人過(guò)磅系統(tǒng)提高物料進(jìn)場(chǎng)效率……通過(guò)一系列舉措，我們實(shí)現(xiàn)混凝土從原材料進(jìn)場(chǎng)、檢驗(yàn)、生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)綕仓B(yǎng)護(hù)全過(guò)程管理，提高了混凝土品質(zhì)?！敝薪欢骄制疥戇\(yùn)河馬道樞紐工程項(xiàng)目數(shù)字化管理部部長(zhǎng)何兆龍介紹。

　　欲見(jiàn)山河千里秀，先保大地一寸土。平陸運(yùn)河預(yù)計(jì)開(kāi)挖土石方3.39億立方米。如此大的體量，該如何處理？程耀飛說(shuō)：“我們采取抬填造地、復(fù)墾等方式推進(jìn)土石方綜合利用，并開(kāi)發(fā)運(yùn)用土石方綜合利用數(shù)據(jù)平臺(tái)，依托信息化手段持續(xù)跟蹤進(jìn)展，精細(xì)化管理?！睋?jù)測(cè)算，通過(guò)土石方綜合利用，運(yùn)河沿岸預(yù)計(jì)新增耕地指標(biāo)835.7公頃。

　　達(dá)海——

　　縮短入海航程560公里，形成陸海聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)

　　船艏，重型絞刀頭下降、旋轉(zhuǎn)。不到一分鐘，這個(gè)一人高、24噸重的“鐵齒鋼牙”緩緩沉入水面。廣西欽州港，我國(guó)首艘超大型自航絞吸船“天鯨號(hào)”參與了平陸運(yùn)河的工程建設(shè)。甲板上，“天鯨號(hào)”船長(zhǎng)周福華說(shuō)：“平陸運(yùn)河入海口段疏浚施工，我們責(zé)無(wú)旁貸?！?/p>

　　大國(guó)重器投入重大工程，為的是早日實(shí)現(xiàn)通江達(dá)海、帶動(dòng)周邊發(fā)展。

　　位于珠江流域干線西江中游的貴港北港碼頭，一艘裝載4000噸煤炭的貨船徐徐靠岸。業(yè)主中國(guó)華電集團(tuán)貴港發(fā)電有限公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部副主任鄭微波說(shuō)：“這趟進(jìn)口煤炭是從廣州港口沿西江運(yùn)至貴港港口的，全程約600公里。平陸運(yùn)河開(kāi)通后，從廣西欽州港口經(jīng)平陸運(yùn)河至貴港港口，能節(jié)省路程約300公里，節(jié)約運(yùn)費(fèi)約4萬(wàn)元，還可提前兩天到達(dá)，將很大程度上解決原西江航道存在的船閘維修、通過(guò)能力不足等問(wèn)題?！?/p>

　　廣西交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)胡華平表示：“平陸運(yùn)河對(duì)廣西乃至西南地區(qū)融入共建‘一帶一路’，高水平共建西部陸海新通道，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局及中國(guó)—東盟命運(yùn)共同體具有重大戰(zhàn)略意義?！?/p>

　　在運(yùn)河助力下，廣西5800多公里內(nèi)河航道網(wǎng)、云貴部分地區(qū)航道將與海洋運(yùn)輸直接貫通，更好發(fā)揮西部陸海新通道的結(jié)構(gòu)性功能，大幅提升通道運(yùn)輸能力。西南地區(qū)貨物經(jīng)平陸運(yùn)河出北部灣，較目前經(jīng)廣州出海，縮短入海航程約560公里，預(yù)計(jì)將為西部陸海新通道沿線地區(qū)每年節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用52億元以上?！澳壳氨辈繛掣坶_(kāi)通集裝箱航線75條，航線實(shí)現(xiàn)東盟國(guó)家全覆蓋?！睆V西北港西江港口有限公司董事長(zhǎng)顧荏朝介紹，平陸運(yùn)河建成后，該公司下屬的23個(gè)港口可有效銜接北部灣港，形成連接粵港澳大灣區(qū)、直通東盟的便捷物流大通道。

　　一河通，百業(yè)興。“運(yùn)河所形成的經(jīng)濟(jì)帶，將充分釋放‘海’的潛力，激發(fā)‘江’的活力，帶動(dòng)欽州化工、新能源材料、裝備制造等產(chǎn)業(yè)高水平、高質(zhì)量發(fā)展。”欽州市海洋局局長(zhǎng)閆松銀說(shuō)。

　　向海而興，向海圖強(qiáng)。平陸運(yùn)河將改變廣西產(chǎn)業(yè)布局，推動(dòng)西部陸海新通道沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，促進(jìn)南寧和欽州經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性突破，帶動(dòng)貴港、柳州、來(lái)賓等市創(chuàng)新開(kāi)放發(fā)展。同時(shí)也將為云南曲靖市、貴州黔西南布依族苗族自治州等西江中上游地區(qū)發(fā)展向海經(jīng)濟(jì)、承接珠三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移創(chuàng)造有利條件。